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简体中文Sapata de freio fundida os conjuntos são projetados para fornecer excelente desempenho de frenagem e baixo peso. Esses sapatos têm abas elevadas, saliências divisórias e uma cavidade para as seções de arrastar, lidar e mesa. As perfurações e abas elevadas nas sapatas fundidas são responsáveis pelo engate entre esses elementos. Em alguns casos, o material de fricção pode mover-se dentro da perfuração para melhorar o desempenho da travagem. A discussão a seguir fornece informações sobre o projeto do conjunto de sapatas de freio fundidas.
O processo de fundição envolve um processo denominado cunhagem. Esta etapa permite que a lona do freio seja colocada diretamente na superfície da sapata, reduzindo custos e tempo de produção. Além disso, o processo também elimina a necessidade de usinar a seção externa da mesa. Como o nome sugere, o material de fricção é derramado durante o processo de cunhagem e endireitamento. Depois de resfriado, o sapato está pronto para uso. Após a montagem do molde, ele passa por tratamento térmico para endurecer o metal e retirá-lo do molde.
O primeiro conjunto de sapata de freio era composto por um elemento tubular cônico. Uma unidade sólida foi então fixada na extremidade do eixo da roda. A curvatura axial da seção da mesa era paralela ao plano de divisão das seções do molde. A construção leve do sapato fundido também torna sua fabricação mais conveniente. Em geral, uma sapata de freio fundida é mais forte e mais barata que sua contraparte tubular.
A nova Matrix NeoCast 4707Q é uma sapata de freio leve em ferro fundido. A sapata do freio consiste em uma placa de apoio 16 e um revestimento 17. Um fixador roscado 14 fixa as duas peças. As sapatas são normalmente acionadas por um atuador de cilindro hidráulico. Este mecanismo é responsável por produzir a força de frenagem exigida pelo carro.
A presente invenção refere-se a um método de fundição de sapata de freio. A secção curva da mesa compreende uma mesa com um eixo substancialmente paralelo ao plano de divisão do molde. A secção de nervura tem pelo menos uma nervura e uma superfície exterior moldada. A seção de nervuras está disposta entre as duas seções para reduzir o ruído do freio. Além disso, a parede de formação é mais longa que a superfície externa 16 e suporta mais peso que o freio.
Durante o processo de fundição das sapatas de freio, a seção da mesa recebe uma forma inacabada. A seção curva da mesa possui uma superfície chanfrada. A superfície curva acabada de uma sapata de freio deve ser adequada para a montagem de uma lona de freio. Isto significa que as cavidades do molde da seção da mesa devem ser desenhadas nas seções de arrasto e de apoio do conjunto do molde. A Web contém slots e furos para hardware de fixação.
Uma sapata de freio é feita com uma seção de mesa curva. A seção curva da mesa é a principal parte estrutural da sapata do freio. O aro e a placa traseira são conectados por uma cavidade cônica. A seção curva da mesa é posicionada sobre a borda. A superfície externa curva tem uma superfície plana. A sapata de freio fundida é então formada com uma nova nervura e uma seção curva da mesa.
