Sapatas de freio de aço são o tipo mais comum de sapata de freio

Ao frear o veículo, a primeira coisa que você precisa fazer é verificar as sapatas do freio. É fundamental substituí-los quando atingirem um determinado ponto e soar um alarme. A razão para isso é que são feitos de aço, que é um material duro. Como resultado, eliminam a vibração e o bloqueio da roda traseira. Em seguida, retornam à posição de repouso devido às molas de retorno.

O material de fricção em uma sapata de freio geralmente é feito de aço carbono. Em seguida, é rebitado ou colado à mesa de forro. A mesa de forro também é fixada em uma peça em forma de meia-lua chamada Teia. A Web é revestida com ranhuras, orifícios e outros componentes usados ​​para segurar os freios no lugar. A alma é a parte que transfere a força do cilindro da roda para as pastilhas. Os sapatos também apresentam três abas em forma de “V”, chamadas pontas. Eles ficam apoiados nas almofadas de suporte na placa de apoio.

As sapatas de freio de aço típicas consistem em duas peças soldadas. O material de fricção é colado à mesa de revestimento por meio de adesivo ou rebites. A Web é uma peça em forma de meia-lua projetada para acomodar ferragens de fixação e articulação do freio de estacionamento. A Web também contém slots para molas de retorno e articulação do freio de estacionamento. A Web é onde o cilindro da roda aplica força ao tambor. A mesa de forro possui três abas em formato de “V”, conhecidas como pontas, e fica apoiada nas almofadas de suporte da placa de apoio.

Normalmente, as sapatas de freio são feitas de duas peças de aço soldadas. O material de fricção é rebitado na mesa de revestimento ou fixado com adesivo. A peça externa em forma de meia-lua é chamada de Web e é perfurada com ranhuras e furos para ferragens de fixação e articulação do freio de estacionamento. A Web é a parte onde a força de aplicação é aplicada. A placa de apoio possui três abas em forma de “V”, conhecidas como pontas.

O material de fricção em uma sapata de freio de aço é 100% aço carbono. O design estilo OE elimina vibração e travamento da roda traseira. O material é feito para atender às especificações de colagem por fricção exigidas pelas regulamentações do fabricante. No entanto, se o material de fricção estiver danificado, as sapatas do freio não serão mais seguras. Como resultado, o design estilo OE é muito mais confiável. Se as sapatas do freio estiverem danificadas, elas podem ser substituídas substituindo todo o disco.

Sapatas de freio de aço são o tipo mais comum de sapata de freio. O forro é feito de aço carbono e é a parte mais importante do freio. Ele carrega a lona do freio dentro do sistema de tambor. Os calçados têm formato curvo com material de fricção fixado em uma das laterais. Eles também são resistentes ao calor e à vibração. Por isso, são o tipo de pneu de carro mais durável. Se você tiver um problema com suas sapatas de freio estilo OE, entre em contato com o fabricante para ver quais opções estão disponíveis.