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简体中文Os principais problemas das pastilhas de freio são: o coeficiente de atrito não atende aos requisitos; Isto deixou riscos de segurança consideráveis para os proprietários de automóveis conduzirem com segurança.
Na verdade, o coeficiente de atrito é muito alto ou muito baixo, afetará o desempenho de frenagem do carro. Um coeficiente de atrito muito alto fará com que a ação de frenagem em velocidades lentas se torne muito sensível. Cada vez que você pisa no pedal do freio, os passageiros do carro ficam de costas. Além disso, o disco de freio também reduzirá a vida útil devido ao aumento do desgaste. Se o carro precisar de uma frenagem de emergência em alta velocidade, o coeficiente de atrito será muito baixo e a frenagem será insensível. De acordo com os padrões nacionais, a temperatura adaptável das pastilhas de freio é de 100°C~350°C; o coeficiente de atrito é de cerca de 0,4.
De modo geral, as pastilhas de freio devem ter 4 requisitos básicos:
1. Coeficiente de atrito apropriado. O coeficiente de atrito é o parâmetro mais básico do material de atrito e determina o torque básico de frenagem da pastilha de freio. A norma nacional exige estritamente que os fabricantes indiquem o coeficiente de atrito na embalagem. O coeficiente de atrito deve ser apropriado. Muito alto causará travamento das rodas, perda de controle de direção e queima da película durante a frenagem, enquanto muito baixo resultará em uma distância de frenagem muito longa. Por exemplo, o coeficiente de atrito das pastilhas de freio de segurança da Bosch é 0,39.
2. Segurança confiável. As pastilhas de freio gerarão alta temperatura instantânea durante a frenagem, especialmente ao dirigir em alta velocidade ou durante frenagens de emergência. Em altas temperaturas, o coeficiente de atrito da placa de atrito diminuirá, o que é chamado de decaimento térmico. O nível de degradação térmica determina a segurança durante condições de alta temperatura e frenagem de emergência.
3. Conforto satisfatório. O conforto é uma manifestação direta do desempenho de fricção, incluindo sensação de frenagem, ruído, poeira, fumaça e odor. Com o aumento dos automóveis particulares e a melhoria do padrão de vida das pessoas, o conforto tornou-se um indicador cada vez mais importante das lonas de fricção sob a premissa básica de atender à segurança.
4. Vida útil razoável. A vida útil é um índice de produto que geralmente preocupa todos. Normalmente as pastilhas de freio podem garantir uma vida útil de 30.000 quilômetros. Grandes partículas de grafite e latão usadas em materiais como as pastilhas de freio da Bosch também podem reduzir o desgaste dos discos de freio.
O melhor momento para substituir as pastilhas de freio A espessura das pastilhas do freio a disco pode ser verificada pisando na placa do freio, enquanto a espessura das pastilhas nas sapatas do freio a tambor deve ser verificada a partir do freio. Só saia para conferir. Porém, seja uma pastilha de freio a disco ou uma pastilha de freio a tambor, o fabricante estipula que sua espessura não deve ser inferior a 1,2 mm, pois todas as medições reais mostram que as pastilhas de freio se desgastam e descascam antes ou depois de 1,2 mm mais rápido. Portanto, o proprietário deve verificar e substituir as pastilhas dos freios neste momento ou antes. Em veículos normais, a vida útil das pastilhas dos freios dianteiros é de 30.000 a 50.000 quilômetros, e a vida útil das pastilhas dos freios traseiros é de 12 a 150.000 quilômetros. O tempo de substituição depende do desgaste específico. Dependendo do modelo, a quilometragem definida pelo fabricante [Review Picture Forum] também pode ser diferente. Ao substituir as pastilhas de freio, você deve escolher um fabricante regular. Normalmente, as pastilhas de freio produzidas por um fabricante regular possuem embalagem e impressão claras, com número de licença, coeficiente de atrito especificado e padrões de implementação. A caixa da embalagem contém um certificado, número do lote de produção e produção. Data etc. Para instalar novas pastilhas de freio, é recomendável ir a uma oficina profissional para solicitar a operação de profissionais, de modo a evitar erros e possíveis acidentes.
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