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简体中文Sapata de freio de aço
São muitos os benefícios Sapata de freio de aço , e um desses benefícios é a durabilidade. Ao contrário das sapatas de freio de borracha, a sapata de freio de aço pode suportar temperaturas extremas, tornando-a uma escolha popular para veículos pesados. Eles também apresentam um coeficiente de atrito estável, longa vida útil e operação sem ruído. Além disso, estão disponíveis em três materiais diferentes: plástico, aço e uretano.
Sapata de freio de aço features a low-metal formulation, high-friction coefficient, and OE-style design to prevent chatter, rear wheel lockup, and rust. The friction bonding of the brake shoe is guaranteed to prevent it from separating from the drum. The lining material is electrostatically coated and ARC ground to prevent fit problems during installation. Some models also feature pins and levers to prevent friction noise.
Sapata de freio de aços are generally made from two pieces of steel welded together. O material de fricção é rebitado ou aderido à mesa de revestimento. Há também uma peça de aço em forma de meia-lua chamada Teia. Esta peça contém ranhuras para ferragens de fixação e articulação do freio de estacionamento e é usada para aplicar força ao cilindro da roda. O material de fricção também é conhecido como ponta. As pontas ficam apoiadas nas almofadas de suporte da placa de apoio.
A sapata do freio é um componente vital do sistema de freios de um carro. Uma sapata de freio de aço funcionando corretamente é a diferença entre segurança e uma colisão perigosa. Quando as lonas de uma sapata de freio de aço falham, os freios do carro correm o risco de bater e quebrar a roda. Para evitar isso, as sapatas de freio de aço devem resistir ao calor e manter um alto coeficiente de atrito. O coeficiente de atrito não é afetado pelas mudanças de temperatura.
Sapata de freio de aços are made of two pieces of steel that are welded together. O material de fricção é rebitado ou colado na mesa de revestimento. O material de fricção é preso a uma peça em forma de lua crescente chamada Teia. Ele contém slots para ferragens de fixação, articulação do freio de estacionamento e molas de retorno. A alma também aplica a força de aplicação ao cilindro da roda. O sapato tem três abas em forma de “V” chamadas pontas. As pontas ficam apoiadas nas almofadas de suporte na placa de apoio.
As sapatas de freio de aço são feitas de duas peças de aço soldadas. O material de fricção é fixado à mesa de revestimento com adesivo. A Web é a peça em forma de meia-lua na sapata do freio que mantém a sapata no lugar e fornece orifícios de montagem. Sua superfície externa está localizada próxima à roda e as sapatas devem estar afastadas da roda quando o freio estiver inativo. Se as pastilhas estiverem gastas, a roda pode expor a superfície da sapata. Esta exposição pode causar danos significativos à sapata de freio de aço.
A sapata do freio faz parte do mecanismo de freio. Ele contém a lona do freio dentro do sistema de tambor. Os sapatos são peças curvas de metal com um material de fricção fixado em um dos lados. O material de fricção da sapata é usado para parar o carro. Sua função é absorver o fluido de freio. Os revestimentos das rodas das bicicletas também são feitos de metal. Uma sapata de aço é um dos tipos de veículo mais duráveis.
