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简体中文Sapata de freio fundida
A presente invenção refere-se à técnica e ao processo de fabricação de uma sapata de freio e contempla uma nova sapata de freio fundida. Este novo processo elimina a necessidade de superfícies usinadas e reduz o tempo e o custo necessários para produzir um rotor de freio. Um desses métodos envolve um canal fundido, que compreende uma seção de mesa curva e pelo menos uma seção de nervura. A superfície externa curva é então resfriada e moldada na dimensão e tamanho finais.
O processo de fundição produz sapatas de freio com diversas perfurações. Estas cavidades permitem que a lona do freio seja instalada diretamente na sapata do freio. A ausência de linhas de separação também torna esse processo mais eficiente e reduz o tempo necessário para produzir uma sapata de freio fundida. As abas elevadas e as perfurações na superfície fundida também eliminam a necessidade de usinagem da seção externa da mesa, que é crítica para a fabricação do calçado.
Outra característica de uma sapata de freio fundida é a capacidade de reduzir a necessidade de usinagem. Este processo permite que a seção da mesa seja moldada sem linha de partição. A lona do freio é então montada diretamente na superfície fundida, eliminando a necessidade de usinagem externa. Este procedimento de usinagem reduz o custo geral e o tempo de produção. Também é vantajoso para a indústria automotiva porque reduz o número de peças necessárias para construir um rotor de freio.
Uma sapata de freio fundida é feita usando uma cavidade de molde na qual uma linha divisória é posicionada. A cavidade do molde é então preenchida com uma lona de freio fundida. O revestimento da sapata é montado diretamente na superfície fundida, eliminando assim a necessidade de usinar a superfície externa da sapata do freio. Este processo reduz o tempo necessário para concluir a fundição. Também reduz o custo e o tempo de produção.
Outra característica de uma sapata de freio fundida é sua capacidade de formar múltiplas abas elevadas e perfurações em sua superfície. Isto é vantajoso porque aumenta o desempenho de travagem de um travão, eliminando a necessidade de materiais de fricção adicionais. Isto é possível porque as abas podem ser formadas por abrasão. É uma prática comum um carro ter uma sapata de freio com aba elevada.
A seção da tabela de um sapata de freio fundida está inacabado após a fundição. Numa operação de maquinação subsequente, deve ser produzida uma superfície curva acabada da sapata do travão. Uma sapata de freio fundida é mais durável e mais resistente do que uma forjada. Não é necessário ser pintado, mas pode ser revestido a pó ou pintado eletronicamente. Uma sapata de freio moldada pode ser pintada ou revestida com pó. No entanto, uma sapata de freio metálica é uma boa opção para as indústrias de construção e agrícola.
