Sapata de freio fundida

A construção de uma sapata de freio pode assumir diversas formas. Para aplicações pesadas, uma sapata de freio pode ser feita de aço fundido, que possui melhores propriedades mecânicas que o ferro maleável ou o ferro dúctil. Essas sapatas são normalmente recozidas em um forno antes de serem acabadas. Uma sapata de freio para serviços mais leves é feita de uma liga de alumínio, que possui excelente fundibilidade e usinabilidade, mas deve passar por tratamento térmico por solução ou endurecimento por envelhecimento.

A forma básica de uma sapata de freio é composta por duas seções: a seção de arrasto e a seção de apoio. A seção de arrasto possui duas cavidades de molde complementares e uma seção formadora de mesa. A seção da mesa forma uma superfície externa curva, que é então moldada com um molde que possui uma seção de arrasto e uma seção de cobertura. A superfície exterior curva 16 tem dois recessos que correspondem à secção da nervura.

A sapata de freio fundida é feito fundindo metal em um molde. Uma sapata de freio moldada é criada despejando metal fundido através de duas comportas (55 e 56). Este metal fundido se endireita no formato do sapato. Em seguida, passa por um tratamento quente para finalizá-lo. O processo de moldagem de uma sapata de freio apresenta diversas vantagens em relação ao seu antecessor, incluindo versatilidade, design compacto e maior durabilidade. Além de leve, o sapato fundido também é mais durável e resistente à corrosão.

Uma sapata de freio convencional possui seções de mesa dispostas verticalmente. Os procedimentos de fundição da técnica anterior requerem que seja colocada uma tiragem nas cavidades do molde, o que permite que o padrão seja removido do material de moldagem. Ao eliminar esta operação de usinagem, uma sapata de freio fundida pode ser moldada com mais precisão do que uma sapata convencional. Também reduz o tempo e os custos de produção. Estas vantagens tornam-no um método preferido para a fabricação de sapatas de freio. Esta técnica pode melhorar o desempenho e melhorar a eficiência geral do sistema de freio.

Uma sapata de freio fundida é feita de materiais de alta qualidade e pode ser leve. Comparado ao seu equivalente tubular, é mais forte, mais flexível e mais fácil de fabricar. Esse material também é mais barato de produzir, então você pode reduzir o custo geral do seu veículo. Também pode ser feito em qualquer formato desejado. A única desvantagem de uma sapata de freio fundida é o seu custo. Mas os benefícios valem o investimento.

Um canal de entrada 57 é um componente metálico inserido em uma cavidade de molde. Normalmente, um ferro maleável ou dúctil é usado para o material. Os corredores 54, as portas 55 e 56 direcionam o metal para dentro da cavidade do molde da sapata do freio. O metal fundido resultante forma as seções da nervura e da mesa da sapata do freio. A sapata do freio também é capaz de absorver choques e vibrações, permitindo fornecer a potência de frenagem desejada.